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今天(2日)是元旦連假收假日,國道湧現北返車潮。西部國道中部以北部分路段車多,北上行車時速大約只有30、40公里,預估晚上8、9點車流才會紓解;國道5號則更為壅塞,部分路段時速一度不到20公里,要等到晚上10點才會紓解。

高公局表示,2日下午2點開始西部國道陸續湧現北返車潮,下午3點起到6點是北上車潮的最高峰時段,包括國道1號西螺到員林、大雅到后里、苗栗到頭份、新竹到竹北,國道3號沙鹿到大甲、竹南到西濱、龍潭到大溪等中部以北路段,壅塞時行車時速大約只有30到40公里;上午10點就開始壅塞的國道5號,最壅塞時頭城宜蘭段一度時速不到20公里,宜蘭到坪林路段仍然車多不好走,時速大約也是30到40公里。高公局交管組副組長陳廷才:『(原音)國道5號下午3點到晚上8點我們實施北上高乘載,目前回堵路段是宜蘭到坪林,另外從石碇到南港系統北上路段也都是車多的。國道5號預估到晚上10點車流可以紓解,西部國道是晚上的8點到9點間可以紓解。』

高公局指出,因為民眾出遊量大,國道5號1日車潮甚至到2日凌晨2時才紓解完畢,但由於3日是上班日,2日出遊民眾將較早返家,因此預估晚間10時車流就得以紓解。西部國道北返車潮的情況則與往年差不多,仍是及集中於下午。陳廷才:『(原音)因為最後一天主要就是以北屏東縣崁頂鄉女生視訊返的車潮為主,而且大部分的交通都是集中在下午,用路人若可以提前在早上北返的話,下午的交通就一定可獲改善,我們們每年都這樣呼籲,但是用路人的習慣就是難以改變』

高公局預估,2日收假日國道的總交通量是105百萬車公里,大約是年平均的1.24倍,呼籲用路人多利用替代道路或調整出發時間,避免塞在車陣中。
 

 

 

工商時報【涂志豪╱台北報導】

虛擬實境及擴增實境(VR/AR)當紅,行動裝置如何回應物體移動時的動作追蹤,同時測量物體間距離的深度感測,已經成為感測器市場新顯學,而能夠進行3D影像景深量測旳飛時測距(time of flight,ToF)技術,更成為蘋果、Google、索尼等國際大廠爭相布局的新市場。

國內IC設計廠鈺創(5351)的3D景深感測技術支援ToF,已領先同業搶占市場先機。

鈺創今年營運表現不盡理想,第三季受到匯損影響,合併營收15.69億元,稅後淨損1.56億元,每股淨損0.36元。累計前三季合併營收達48.92億元,稅後淨損2.91億元,每股淨損0.67元。所幸近來利基型DRAM價格調漲,加上Type-C控制IC、3D景深影像感測器等出貨增溫,而且新台幣貶值可望進行利益回沖,法人預估第四季營運將明顯好轉。

包括蘋果、Google、索尼、華為等系統大廠,近年來十分看好ToF技術並加強布局。如Google推出的Tango技術,率先被聯想採用在新款PHAB2 Pro智慧型手機中,就採用了ToF技術讓裝置可以判讀空間資訊。由於手機具備了深度感知能力,使用者就可立即利用VR技術真正進入擴增實境世界。

然而鈺創的3D深度感測技術近來受到業界矚目,重點在於其支援當紅的ToF技術。鈺創的3D景深感測器ToF測量原理,是利用2個2D的影像感測器,並透過紅外線量測光在攝影機與物體之間的往返時間,進一步測量出實際距離,因此,鈺創的3D影像晶片不僅可用在VR/AR上,還能進行手勢控制及進一步的車內駕駛及智慧工廠機器人監控等。

鈺創的3D深度影像晶片技術持續受到市場關注,今年持續搶進當紅的VR/AR市場,包括打進臉書(Facebook)旗下VR業者Oculus虛擬實境裝置Oculus Rift CV1供應鏈,用來進行追蹤使用者頭部及其它VR裝置的Oculus定位系統Constellation(星座),就是採用鈺創的網路攝影機控制晶片。

鈺創日前與工具機大廠上銀合作,利用鈺創的3D深度影像晶片的技術,與上銀共同發展出工業4.0機器人視覺應用平台。事實上,鈺創的3D深度影像控制器在分析後可產生被攝景物深度距離的深度圖像,主要就是利用ToF技術來達成這個目的。

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